日系車的優(yōu)缺點是什么？日本很有一套。他們在控制成本方面有著非常獨到的水平，比如精益生產（豐田公司首創(chuàng)的拉動式生產，簡單的說就是按照市場的反饋決定產量，減少了庫存，但是提高對物流系統(tǒng)的要求），物料節(jié)約等等。所以日本車往往給人感覺性價比很高，雖然它不是最好的車，但是他是最實惠的車。而且日本人造車非常地注重細節(jié)，所以日本車給人的感覺是做工比較細致。最大的優(yōu)點是日本車的油耗的出色的/卓越的/優(yōu)異的/杰出的。因為日本本土的資源非常有限，所以日本的工程師在設計車的時候，統(tǒng)統(tǒng)以節(jié)約用油為靠前指導精神。第三就是日本車的小毛病比較少，保養(yǎng)起來比較方便。

但是日本車的優(yōu)點反過來也就是它的缺點，節(jié)約物料導致了日本車比較單薄，省油的同時犧牲了安全性。有的同志可能要提反對意見了，說日本車在碰撞試驗中也可以拿到不錯的分數(shù)。這個哥當然知道，但是這個就是日本人和美國人的文化差異了，美國人是以人為本，設計的時候充分考慮人的安全；而日本人考慮的僅僅是法規(guī)的要求，但是法規(guī)未必能做到面面俱到，這個就是為什么廣本斷兩截事件的調查結果聲稱這輛車沒有質量問題，達到了企業(yè)的標準。因為中國只有關于正面碰撞的法規(guī)，而目前還沒有側面碰撞的法規(guī)，所以讓伙伴們雙手合十吧。第三，日本車的設計標準通常比較低，因為工作的原因，哥曾經讀過大眾，通用以及日產關于某個汽車零件的設計標準（設計標準是規(guī)定所設計的產品所需要達到參數(shù)的匯總），發(fā)現(xiàn)Nissan和GM、VW比甚至只能達到50%的要求。

總體評價：車輕、省油，不耐撞但是對乘客保護相對過去有很大提高，發(fā)動機動力雖然不強，但是省優(yōu)效果非常好。代表車廠：豐田（高端車：雷克薩斯，用來沖擊美國高級車市場的品牌，將近趕上奔馳們的水平）；本田（高端車：謳歌）；日產（高端車：英菲尼迪）（日產和法國雷諾有聯(lián)盟）；馬自達（福特控股）、三菱、鈴木等等，據(jù)說日本有十三個品牌。